广州万创信息科技有限公司主营：车辆道闸系统。智能停车系统
弱电工程智能道闸系统的优点
1、自动化程度高，人力、物力成本节约大，综合成本低。
2、相对于出入口看管人员手动控制来说，车型识别智能停车系统，实现了相当程度地自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量，降低了人为事故的发生率。
3、相对于近距离刷l卡确认身份的停车场系统来说，出入口智能停车系统，实现了相当程度的智能化，免除了本单位车辆的停车开窗刷l卡启动通行这个繁琐过程，取而代之的是无需停车直接通行进出口。智能停车系统
4、无需复杂系统软件，可脱机运行，可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。
对于一些传统道闸砸车、砸人事件，无感停车智能停车系统，智能道闸很好的预防了这一点。
1、感应检测防砸：即当车辆未离开道闸闸杆下的地感感应范围时，道闸不会落下。
2、红外检测防砸：利用红外对射检测道闸正前的区域是否有车辆或行人，在检测道红外对射防砸范围内有阻挡时，道闸不会落下。
3、力矩防砸：当道闸在下落时若遇到阻力，将立刻停止下落并抬杆，是防止将车或人砸伤的重要措施。智能停车系统
在档杆的下沿镶减震嵌充气橡胶管，所以即便砸到车或人，也是一条充气l弹性橡胶管，而不是金属杆，避免严重l伤害车或人。
广州万创信息科技有限公司---车辆道闸管理系统。
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停车场道闸系统施工要注意什么？
1、确定控制主机的位置
控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，一般装在票箱。
2、停车场系统设计参数
a.读卡机（中心距离）与道闸（中心距离）gt;2.5M；
b.管理电脑(一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离lt;100M；
c.摄像机安装高度：2—2.5M;
d.地感线圈尺寸：2M(长)X0.8M（宽）；
f.进出车道宽度：gt;3M；
g.设备安装基座尺寸：0.4M(长)*0.4M（宽）；
3、管线敷设
管线敷设相对比较简单，镇江智能停车系统，在管线敷设之前，对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况。 智能停车系统
地感线圈的埋设：地感线圈的埋设一般跟管线敷设同时进行，具体方法参阅相关图纸。
停车场系统所有线材型号：
（1）.通讯线（管理电脑至出入口机）：RVVP6*0.3mm2
（2）.控制线（出入口机至道闸）：RVVP6*0.3mm2
（3）.视频线（出入口摄橡机至管理电脑）：75-5同轴电缆 、网线
（4）.地感线：耐高温抗腐蚀单股多芯1.5mm2导线绕制3圈，埋放深度3cm—5cm;
（5）.电源线：（供电至读卡机、道闸、摄像机）RVV3*2.5 mm2；
4、设备安装、接线（详见安装图及接线图）
（1）．出入口机、道闸的安装：
a.浇铸一高10-20CM的防水防撞的安全岛（安装基座），并在出入口机、道闸底座中部预埋铺设管线。
b.用四个膨胀螺栓将出入口机、道闸固定在安全岛上。
（2）．地感线圈的埋设：
a.地感线圈埋设是在出入口车道路面铺设完成后或铺设路面的同时进行的； 智能停车系统
b.当路面铺设好或正在铺设路面时，在出入口机、道闸安装位置附近的车道上。
c.将地感线沿切槽绕3圈，并将线圈的两个端子引入出入口机、道闸的机箱内，并用水泥或沥青填充切槽。
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停车场系统常见故障及排除方法
故障现象1：车过不下闸。
可能原因：
①地感线圈埋设不正确或线圈损坏、折断；
②车辆检测器电源功率不足（Max250mA）或感应灵敏度调节不当（过高或太低）； ③地感检测器的“COM”端与道闸控制器的“GND”公共地端断开或接触不良。
故障现象2：点击监控界面中〖开闸〗按钮，道闸不开启，但用手动按钮可以开闸。
可能原因：
①读卡机内“控制开关”没有短接（出厂时均为断开的，处于脱机工作状态，与电脑联网控制时，须短接处于联机状态）；
②电脑与读卡机不能正常通讯，控制器接收不到开闸命令。（检查电脑串口的联接是否正常，参数设置是否正确）
故障现象3：带图像对比功能，但进入停车场监控界面看不到像。 可能原因：
①视频卡安装不正确（如驱动程序安装不正确）；
②摄像机没有上电或摄像机与视频卡的联线不正确；
③停车场软件参数设置不正确（如出入口先择了不摄像）。智能停车系统
故障现象4：在出、入口读卡机上读卡，传输到电脑的卡号有时候正确（可以开闸），有时候不能开闸。
可能原因：
①线路遇到强烈干扰（如将通讯线与交流电源线共管敷设）；
②线路过长，超出有效通讯距离（200M），信号严重衰渐；
③读卡机控制主板接地端（信号地）与交流电源地（电源地）短路，造成通讯干扰；
故障5描述：出入口监控界面无图象，导致无法抓拍车牌号码图片
分析：视频线接触不良、视频卡驱动问题、摄相机掉电、设备不在线等
处理方法：
1、检查设备供电是否正常；
2、检查视频头接线是否不良；智能停车系统
3、检查控制机是否在线；
4、重新按要求安装视频卡驱动，通过demo程序测试驱动是否正确安装；
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